Motor V6 2T Müller-Andernach

Muita gente ainda me pergunta a respeito da historia do motor V6 desenvolvido pelo engenheiro Hans Muller (Andernach) da AutoUnion, que além deste lendário motor foi o responsável pelo desenvolvimento do motor 3 cilindros utilizado nos SAAB.

De forma a democratizar essa estória resolvi compilar aqui os principais detalhes que consegui obter a respeito desse motor, que certamente revolucionaria a historia do automobilismo de competição dos anos 60, SE o nosso amigo Jorge Lettry tivesse conseguido importar da Alemanha um lote remanescente desses motores.

Me disse uma ocasião o Chiquinho Lameirão que, na época, se tivesse esse motor no seu Malzoni, as Abarth não teriam vez!

Não sei, mas o motor era espetacular como poderão constatar nas próximas reportagens, que aos poucos enviarei. Antes, algumas curiosidades a respeito da tentativa de importar esses motores:

A primeira vez que tomei conhecimento da existência desse motor foi na época da Vemag, ocasião em que o Bob Sharp nos contou que o Jorge Lettry estava tentando importar esses motores. Isso em 1965.

Alguns anos depois, mais precisamente em 1984, tive a oportunidade de visitar a fabrica de chocolates do Jorge Lettry em Monte Verde, cidadezinha ao sul de Minas Gerais, próxima ao Estado de São Paulo. Entre uma compra e outra puxei esse assunto com ele que me contou que de fato foi à Alemanha para tratar da importação do lote remanescente desses motores. Na volta apresentou um minucioso relatório técnico à diretoria da Vemag, a respeito das características e detalhes do motor e da conveniência de se importar esses motores, que as vitórias em competições voltariam a acontecer rapidamente, etc etc. Mas qual não foi a sua surpresa, quando levantou os olhos do seu relatório, o diretor responsável pelo projeto estava..., dormindo!

Esses são textos traduzidos da revista DKW Magazine que era publicada pelo AutoUnion da Argentina e a primeira carta que enviei ao Martin Hesse em 2000. Na época somente depois da interferência do Byron Brill, presidente do DKW Club dos USA é que o Martin acabou me passando algumas fotos do motor e me ofereceu um que estava à venda.

Carlos Zavataro