28000 quilômetros foi a distância total da área do Ruhr até o Cabo Norte e de lá para o Sul. Cobrimos uma distância diária de 540 quilômetros. Exceto quatro inspeções e a troca das velas de ignição, nada de especial teve que ser reparado em nosso veículo off-road. A equipe - dois homens e um DKW - tinha mais do que provado!

Günter Meierling, Horst-Eberhard Hütt

Os amigos do navio tornam nossa estadia agradável. Após vários milhares de quilômetros de jornada árida, uma vida aceitável novamente. Mas estamos avançando, porque ainda temos planos de possivelmente chegar ao México. Assim, literalmente ignoramos o tão alardeado sul da Argentina e nos dirigimos ao norte do Chile.

Quanto mais avançamos para o norte da Argentina, mais árido se torna o país. Areia, lagos salgados, cactos de todos os tipos e arbustos espinhosos, densamente emaranhados como uma selva, acima de um calor seco e impiedoso.

Agora estamos olhando para as poderosas montanhas da Cordilheira dos Andes, a cujos sopés chegamos, mas não vemos nada. Torna-se novamente mais fértil e verde, e dirigimo-nos ao norte de Tucaman pela estrada andina, que deveria nos levar diretamente ao norte do Chile, uma distância de 800 quilômetros. Não se pode mais falar em estrada, no máximo em estradas de terra. Nosso DKW sobe com afinco, até cruzamos um pequeno rio, do qual nos orgulhamos muito e ao anoitecer conseguimos fazer a parte mais íngreme.

De uma colina descemos para a enorme bacia que leva a La Paz, a cidade mais alta do mundo a quase 4.000 metros acima do nível do mar, cujo encanto são os arredores gigantescos, enquanto como cidade não tem muito a oferecer, a menos que, como nós, você seja convidado para uma degustação de cerveja na cervejaria, uma dádiva dos céus depois de tanto tempo  para moradores de Munique.

Durante dias, continuamos em estradas cascalhadas, mas bastante aceitáveis, arriba-abajo, no alto das montanhas, em parte a mais de 4.500 metros de altura, depois novamente no fundo dos vales dos rios. Uma bela e grande paisagem, mas esgotante para o motorista e para o veículo. Após um total de oito dias de viagem, finalmente tivemos a travessia dos Andes em nosso caminho pelo sul do Peru, Bolívia, norte da Argentina atrás de nós. São Paulo começou a reaparecer em nossa imaginação concreta, acima de tudo o tempo tinha se tornado extremamente curto.

O carro tinha que dar tudo o que lhe restava. Mas agora tínhamos quilômetros sem fim à nossa frente e pouco tempo a perder. A paisagem não era avassaladora, talvez estivéssemos um pouco cansados, mas estávamos indo para São Paulo o mais rápido possível, especialmente por causa de um barulho na roda dianteira esquerda que estava ficando cada vez mais alto. Depois de nos expormos ao risco de sermos colocados em uma balsa sul-americana através do Rio Uruguai para o Brasil, havia apenas seis dias de etapas corridas pela frente. Nossa aparência ficou mais uma vez muito maltratada. Chegamos de volta a São Paulo na casa de nossos amigos em um elevador bastante duvidoso, mas muito felizes por não ter tido outro grande colapso e um pouco orgulhosos do desempenho das últimas semanas, que nos trouxe condições concebivelmente desfavoráveis. Em seguida, o muito agitado DKW voltou ao salão da fábrica da Vemag e nos despedimos com gratidão do diretor, Sr. Frankovic, para celebrarmos nosso último adeus com um prato nacional brasileiro na casa de nossos amigos bávaros".